Taramadan baskıya: iç trim parçası üretimi

Araç iç trim parçaları genellikle düz yüzeylerden oluşmaz. Hem kavislidir hem de üzerlerinde klips yuvaları, tırnaklar ve oturma kanalları bulunur. Üstelik çoğu, sağ ve sol taraf için birbirinin ayna görüntüsü olan çiftler hâlinde kullanılır. Bu yazıda böyle bir parçayı nasıl yeniden ürettiğimizi, atölyede çektiğimiz fotoğraflarla anlatıyoruz.

1. Tarama: parçayı sabitlemek

İnce ve kavisli parçaları taramanın ilk sorunu, onları tarama sırasında hareketsiz tutmaktır. Bunun için parçayı, yine 3D baskıyla ürettiğimiz tutucularla döner tablanın üzerine dik olarak sabitliyoruz. Tablanın ve tutucuların üzerindeki beyaz yuvarlak işaretler (marker), tarayıcının parçanın etrafında dönerken konumunu kaybetmemesini sağlıyor.

Döner tabla üzerinde 3D baskı tutucularla sabitlenmiş kavisli parça ve arkada tarama yazılımında işlenen mesh — Parça, işaretli döner tabla üzerinde 3D baskı tutucularla sabitleniyor. Arkadaki ekranda taranmış bir parçanın mesh düzenlemesi görülüyor.

Tarama tamamlandığında elde edilen mesh, yazılımda temizlenir: tutuculara ait yüzeyler silinir, küçük delikler kapatılır ve yüzey sadeleştirilir. Taramanın nasıl çalıştığını 3D tarama yazımızda ayrıntılı anlatmıştık.

2. Modelleme: taramayı referans almak

Taranan mesh, parçanın genel formunu çok iyi verir; ancak klips yuvaları ve oturma kanalları gibi kritik ölçüler kumpasla ayrıca kontrol edilip modelde netleştirilir. Sağ ve sol parçalar ayrı ayrı taranmaz: biri modellenir, diğeri onun ayna görüntüsü olarak oluşturulur. Böylece iki parça birebir simetrik çıkar.

3. Baskı yönü ve destek

Bu parçalarda en kritik karar, baskı yönüdür. Parçayı yatırarak basmak ilk bakışta mantıklı görünse de, kavisli dış yüzey merdiven basamağı gibi katman izleriyle kaplanır ve geniş bir destek alanı gerekir. Biz parçaları dik basmayı tercih ettik:

Görünen dış yüzey, katman çizgileri parçanın boyuna paralel olacak şekilde düzgün çıkar.
Destek yalnızca iç taraftaki tırnak ve kanallarda gerekir; görünen yüzeye destek değmez.
Kavis boyunca uzanan katmanlar, parçanın en çok zorlandığı yönde daha dayanıklıdır.

Kapalı kasalı 3D yazıcının tablasında dik olarak basılmış iki kavisli trim parçası, alt kısımlarında ağaç destek ve brim — Sağ ve sol parçalar kapalı kasalı yazıcıda dik olarak basılıyor. İç taraftaki ağaç destek ve tabladaki brim, ince parçanın baskı boyunca devrilmemesini sağlıyor.

Dik ve ince parçaların tablaya temas alanı küçüktür; baskının yarısında devrilme riski vardır. Bu yüzden tabanın çevresine geniş bir brim (tabla tutunma kenarı) ekledik. İç taraftaki çıkıntılar için ise sökmesi kolay ağaç (tree) destek kullandık. Kapalı kasa da sıcaklığın sabit kalmasını ve uzun parçaların çarpılmamasını sağlıyor.

4. Son hâli

Destekleri temizlenmiş dört adet siyah kavisli trim parçası; ikisi iç yüzü, ikisi dış yüzü görünecek şekilde — Destekleri temizlenmiş parçalar: soldaki ikisi iç taraftaki klips ve kanalları, sağdaki ikisi araçta görünen dış yüzeyi gösteriyor.

Destekler söküldükten sonra parçaların iç tarafındaki tırnaklar ve oturma kanalları temizlenir. Dış yüzey, dik baskı sayesinde ek bir işleme gerek kalmadan kullanılabilir hâlde çıkar. Daha pürüzsüz bir görünüm istenirse zımpara ve boya ile son işlem yapılabilir; bu adımları son işlem yazımızda anlattık.

Bu yöntem hangi parçalarda işe yarar?

Kapı içi trimleri, konsol yan kapakları, direk kaplamaları, kapı kolu çerçeveleri gibi kavisli ve çift olarak kullanılan plastik parçalarda bu yöntem çok iyi sonuç verir. Kırık bir parçanız varsa, kırık hâliyle bile taranabilir; eksik kısımlar modelde tamamlanır. Parçanın fotoğrafını ve aracınızın bilgisini gönderin, birlikte değerlendirelim.