Yıpranmış araç braketini tarayıp yeniden ürettik: eski ve yeni yan yana
Kaputun altında ya da tamponun arkasında duran küçük bir braket kırıldığında, çoğu zaman tek başına satılmaz. Bu işte yıpranmış orijinal parçayı tarayıp yenisini bastık.
Araçlarda gövde parçalarını, tamponları ya da farları yerinde tutan plastik braketler, yıllar içinde ısı, titreşim, kir ve nem altında yıpranır. Tırnakları aşınır, ince duvarları çatlar, vida yuvasının çevresi gevşer. Sorun şu ki bu braketler genellikle tek başına satılmaz; ya bağlı olduğu büyük parçayla birlikte istenir ya da modeli eski olduğu için hiç bulunmaz.
Bu yazıdaki braket de böyle bir parçaydı: iki mantar başlı geçme pimi, metal burçlu bir vida kulağı, alt kısımda ikinci bir bağlantı deliği ve içi nervürlerle güçlendirilmiş bir gövde. Orijinali kirli ve yıpranmış olsa da formu bozulmamıştı; bu da taramak için iyi bir başlangıç demekti.
1. Tarama: kirli ve koyu bir parçayı dijitale almak
Siyah ve mat yüzeyler, tarayıcının yansıttığı ışığın büyük kısmını emdiği için taramada zorlayıcıdır. Parçanın her yönünü yakalayabilmek için braketi, yine 3D baskıyla ürettiğimiz tutucularla döner tablaya eğik olarak sabitledik ve birkaç farklı açıdan taradık. Tablanın üzerindeki beyaz işaretler, tarayıcının parçanın etrafında dönerken konumunu kaybetmemesini sağlıyor. Taramalar yazılımda birleştirilip temizlendi.
2. Modelleme: taramayı düzeltmek, kritik ölçüleri kumpasla vermek
Yıpranmış bir parçayı birebir kopyalamak, yıpranmayı da kopyalamak demektir. Bu yüzden tarama, modelin iskeleti olarak kullanıldı; aşınmış kenarlar, kir birikintileri ve deforme olmuş yüzeyler modelde düzeltildi. Vida delikleri, pimlerin çapı ve aralarındaki mesafe gibi montajı belirleyen ölçüler ise kumpasla ölçülüp modele elle girildi. Bu tür parçalarda birkaç onda bir milimetrelik fark bile pimin yuvasına girmemesine ya da boşta kalmasına yol açabilir.
3. Baskı ve sonuç
Yeni braket, orijinalin tüm bağlantı noktalarını aynı yerde taşıyor: iki geçme pim, üstteki vida kulağı, alttaki ikinci bağlantı deliği ve gövdeyi güçlendiren iç nervürler. Pimler havada kalan çıkıntılar olduğu için destekle basıldı; fotoğrafta pimlerin dibinde görülen pürüzler bu desteklerin izleri ve montaj öncesi temizleniyor.
Orijinal parçadaki gibi metal bir burç gereken yerlerde iki yol var: eski parçadaki burç sökülüp yenisine aktarılabilir ya da baskıya ısıyla gömülen pirinç bir somun (ısıl gömme somun) yerleştirilebilir. İkisi de vidanın plastiği zamanla ezmesini önler.
Malzeme seçimi: braket nerede duracak?
Bu tür braketlerde malzemeyi parçanın yeri belirler. Motor bölmesine yakın ve ısınan bölgeler için ABS ya da polikarbonat, güneş ve yağmur gören dış parçalar için ASA tercih edilir. Araç içinde, ısının ve yükün düşük olduğu yerlerde PETG de iş görür. Ayrıntılar için filament seçimi ve dış mekân parçaları yazılarımıza bakabilirsiniz.
Sizin de bulamadığınız bir braketiniz mi var?
Kırık bile olsa orijinal parçayı getirin ya da kargoyla gönderin. Parçalarını bir araya getirip tarayabilir, eksik kısımları modelde tamamlayabiliriz. Sürecin genel adımlarını yedek parça üretimi yazımızda anlatmıştık.